mrt 12

Witte kruizen op Hilversumse laadplekken

By Het in de Media, Uncategorized

Witte kruizen op Hilversumse laadplekken om spookladers tegen te gaan

Op de laadplekken van de deelauto’s van de Hilversumse Energie Transitie (HET) zijn grote witte kruizen en de letters ‘NP’ aangebracht door de coöperatie zelf. Teveel andere auto’s maakten gebruik van de laadpaal, terwijl ze alleen bedoeld zijn voor deelauto’s van HET. Het is ‘burgerlijke ongehoorzaamheid’, omdat de gemeente Hilversum zelf niet wil meewerken aan het ‘afkruizen’ van de vakken.

Energiecoöperatie HET in Hilversum stelt veel in het werk voor de nodige energietransitie: energie opwekken door zonnepanelen voor bedrijven en particulieren, energiebesparende tips en rondlopende energiecoaches. Maar je kunt ook via HET gebruik maken van elektrische deelauto’s.

Die auto’s moeten wel ergens geparkeerd maar vooral ergens opgeladen worden. En dat laatste vormt vaak een probleem, omdat de dertien laadplekken die de coöperatie rijk is vaak bezet worden door auto’s van particulieren. En de gemeente beboet niet dus het probleem blijft bestaan.

Een woordvoerder van HET benadrukt dat er meestal geen kwade wil in het spel is, omdat simpelweg niet goed genoeg te zien is dat de plek alleen voor auto’s van HET bedoeld zijn. Het bordje bij de parkeerplek is te klein en het groene logo op het wegdek valt niet op en is zeker ‘s nachts niet te zien.

HET is geen kwade wil

De gemeente wil vooralsnog niet meewerken aan het schilderen van witte kruizen op de parkeer- en laadplaats, omdat dat ‘niet in het beleid past’. Onduidelijk is op dit moment wat daarmee bedoeld wordt. Dus heeft de energiecoöperatie wat burgerlijk ongehoorzaam gehandeld en is zelf witte kruizen en de letters ‘NP’ gaan aanbrengen in de vakken.

Het is absoluut niet de bedoeling, benadrukt de woordvoerder van HET, dat er schade wordt veroorzaakt of dat er kosten gemaakt moeten worden door de gemeente. De kruizen zijn dan ook gemaakt van tape en niet op de weg geverfd. Mocht de gemeente verzoeken de kruizen weer weg te halen, dan zal HET aan dat verzoek voldoen.

Gesprek aangaan

Overigens wordt op meerdere manier geprobeerd duidelijk te maken dat de laadplekken alleen voor HET auto’s bedoeld zijn. Zo komen er waarschijnlijk ook nummerborden van de deelauto’s te hangen bij het informatiebord. Bewezen is dat dit enorm helpt tegen spookladers.

Wat Hilversum nu vindt van de actie is niet duidelijk, maar de coöperatie heeft in elk geval op voorhand aan de gemeente laten weten dat ze ‘burgerlijk ongehoorzaam’ bezig gaan. En de relatief brave ongehoorzaamheid is ook bedoeld om gewoon het gesprek met de gemeente aan te gaan.

Bron: NH Gooi

okt 12

Auto’s delen in Vitusbuurt

By Het in de Media

Proef van zeventien Hilversumse bewoners om Hilversumse wijk leefbaarder te maken

Een auto delen met de buurt. Zeventien bewoners van de Vitusbuurt in Hilversum gaan het experiment met elkaar aan. Via een proef energiecoöperatie HET en de gemeente delen ze tot eind dit jaar exclusief drie elektrische auto’s. ,,Het zou mooi zijn als na de proef hun auto de deur uit gaat”.

Hilversum Karlijn Smeets laat de app op haar telefoon zien. ,,Het werkt echt super simpel. Je kijkt waar een beschikbare auto staat, loopt er naartoe, stapt in en rijdt weg. Met de app open je de deur.” Smeets neemt woensdag samen met buurman Sam Morrow een abonnement op de deelauto’s van HET (Hilversumse Energie Transitie) in ontvangst. Wethouder Bart Heller (mobiliteit en klimaat) deelt het duurzame cadeau uit.

Het gezelschap heeft zich met Rick Visser, coördinator van de elektrische deelauto’s van HET, verzameld op het Wandelpad waar een elektrische Renault Twingo en een Nissan Leaf aan een gloednieuwe laadpaal hangen. Op de Oude Amersfoortseweg staat de derde auto van de pilot. Het was Visser die de proef bedacht. ,,Ik reed hier door de wijk en het viel me op dat in de smalle straten zoveel auto’s de hele dag geparkeerd staan. Kinderwagens moeten de weg op omdat de stoepen niet vrij zijn. Hier hebben we toch deelauto’s voor, dacht ik.”

Visser klopte bij de gemeente aan voor subsidie voor het project. Die kwam er. Wethouder Heller: ,,We stimuleren elektrische deelvervoer graag om zo de parkeerdruk in de wijken te verlagen. In deze buurt wordt al langer ervaren hoe hoog die parkeerdruk is. Minder auto’s op straat betekent een buurt die leefbaarder is met meer ruimte voor kinderen om te spelen. Als we Hilversum bereikbaar willen houden dan moeten mensen in de nabije toekomst veel vaker gebruik maken van deelvervoer. Het is schoner en zorgt ervoor dat auto’s, fietsen en scooters niet de hele dag stil staan langs de stoep.”

Gooiland

Heller hoopt dat door het experiment vooral het bezit van de tweede auto nog eens kritisch bekeken wordt. ,,De deelnemers mogen hun auto gratis in parkeergarage Gooiland zetten om echt te ervaren hoe het is om zonder eigen auto voor de deur te leven.”

Deelnemer Sam Morrow weet hoe het is om zonder auto te leven. De Ier woont met vrouw en hond sinds een jaar autoloos in Hilversum. ,,Heerlijke plek om te wonen. Al het groen en de grote steden zijn zo dichtbij. Ik ga graag snowboarden in Zoetermeer en dan pak ik de elektrische deelauto. Of we rijden naar een mooie plek om met de hond te gaan wandelen. Ik werk thuis dus heb ook geen eigen auto nodig”, redeneert Morrow.

Karlijn Smeets deed de tweede auto van het gezin al eerder de deur uit. ,,Ik gebruikte hem weinig en hij was oud. Totaal niet duurzaam. Ik heb een keer per week een auto nodig voor woon/werkverkeer. En ik maak af en toe een kort ritje. In het weekeinde kan ik de auto van mijn man gebruiken.”

Oplossing

HET heeft verspreid door Hilversum nu veertien elektrische deelauto’s staan. Inmiddels zijn 298 Hilversummers lid van de deelautoclub. Visser: ,,Zo’n honderd van hen maken er regelmatig gebruik van.” Rijden kan zowel met als zonder maandabonnement. Zonder abonnement betaalt de gebruiker drie euro per uur en een kilometertarief van 37 cent. Met een abonnement (drie varianten) betaalt de gebruiker een vast bedrag per maand (25, 75 of 150 euro voor de Nissan Leaf) en een daaraan gekoppeld uurbedrag (2,00, 1,00 of 0,50 euro) en een kilometerprijs (32, 27 of 22 cent). De Renault Twingo rijden is iets goedkoper.

Karlijn Smeets heeft goed gerekend voordat ze haar tweede auto de deur uit deed en kwam tot de conclusie dat een deelauto voor haar echt goedkoper is dan haar oude auto behouden. ,,Het ding stond maar voor de deur. En elektrisch rijden is ook duurzaam. Ook dat vind ik belangrijk. Ik vind het een fantastische oplossing.”

De deelauto’s blijven na de proef die tot eind december duurt beschikbaar voor bewoners van de buurt.

Deelnemers gezocht

Bewoners van de Vitusbuurt in Hilversum kunnen zich nog aansluiten bij de proef om drie elektrische auto’s van energiecoöperatie HET met elkaar te delen. De deelnemers krijgen tot eind dit jaar een abonnement van 75 euro per maand cadeau. Ze betalen daarnaast 75 cent per uur en 25 cent per kilometer voor het gebruik. Wie zijn auto gedurende de proef gratis in parkeergarage Gooiland zet ontvangt een rijtegoed van honderd euro.

Het experiment is bedoeld om te ervaren hoe het is om zonder eigen auto te leven. De gemeente hoopt dat de proef mensen aanzet om hun (tweede) auto de deur uit te doen en zo de parkeerdruk in de wijk te verlagen. Aanmelden kan via deelauto@hetcooperatie.nl

Bron:
Gooi en Eemlander

Beeld:
Karlijn Smeets en Sam Morrow (links) nemen deel aan de proef met het delen van elektrische auto’s met de buurt. Rick Visser van HET bedacht het plan.
Foto Studio Kastermans/ Alexander Marks

jun 15

Deelautoproject van start in Hilversumse Sint Vitusbuurt

By Het in de Media

Deelautoproject van start in vol Hilversums wijkje: “Elke parkeerdrukverlichting is welkom”

8 juni 2022 · NHNieuws.nl – Door Ingmar Meijer

Hoewel er een proef loopt met betaald parkeren is de parkeerdruk in de Hilversumse Sint Vitusbuurt nog altijd hoog. Om dit probleem verder het hoofd te bieden, starten de gemeente en de lokale energiecoöperatie Hilversumse Energie Transitie een deelautoproject. “Elke verlichting in de wijk is welkom.”

Een eerdere deelauto - Hilversumse Energietransitie

De Sint Vitusbuurt is sinds jaar en dag een gewilde plek voor automobilisten om hun wagen daar neer te zetten. Het wijkje ligt op loopafstand van het centrum en het station en is daarmee een ideale locatie om te parkeren voor mensen die bijvoorbeeld komen winkelen.

Met de invoering van betaald parkeren – de proef is in maart in verschillende straten ingegaan – is het al een stuk minder aantrekkelijk geworden om daar de auto te stallen. Ondanks een verminderde aanloop blijft de parkeerdruk in deze wijk met smalle straatjes hoog. Tijd om door te pakken, is de redenatie van de gemeente Hilversum en de lokale energiecoöperatie.

Duidelijk merkbaar

In de laatste drie maanden van dit jaar moet de proef lopen. Het idee is dat er drie elektrische deelauto’s komen te staan in de Vitusbuurt. Per deelauto hopen de twee initiatiefnemers op tien deelnemers. Bij dertig deelnemers kost dit project de gemeente zo’n 32.000 euro. Als dat aantal deelnemers lukt, dan verdwijnen er 27 auto’s uit het straatbeeld. “Dit scheelt zo’n 10 procent”, merkt de gemeente op. “Die parkeerdrukverlichting is duidelijk merkbaar op straat.”

Het voornaamste doel is om de parkeerdruk te verlichten. In dit geval snijdt het spreekwoordelijke mes aan meerdere kanten. Minder auto’s betekent een verbetering van de leefbaarheid, maar het leidt eveneens tot een vermindering van de uitstoot. Daarmee draagt Hilversum weer een extra steentje bij aan de duurzaamheidsdoelstellingen.

Belangstelling

Onderzoek van de energiecoöperatie wijst uit dat er in de Vitusbuurt ook behoefte is aan elektrische deelauto’s. Volgens de lokale energiecoöperatie hebben zeven buurtbewoners hun belangstelling al kenbaar gemaakt. De bedenkers van de pilot hopen op een sneeuwbaleffect.

“Als ze hun eigen auto daadwerkelijk weg doen, krijgen ze nog een half jaar 150 euro korting op een deelauto-abonnement”

Gemeente Hilversum

In de praktijk blijkt het lastig om mensen in de deelauto te krijgen en dus hun eigen auto weg te doen. Hilversum en de energiecoöperatie gaan hun proef promoten en tegelijkertijd bewoners van het Hilversumse buurtje, maar ook andere belangstellenden, stimuleren om mee te doen.

Parkeervergunning

Dat doen zij onder meer door de deelnemers gedurende de proefperiode gratis gebruik te laten maken van de elektrische wagen. Hun eigen auto kunnen ze tijdelijk gratis stallen bij Gooiland. Ook hoeven zij tijdens deze drie maanden hun parkeervergunning niet te betalen.

“Op die manier kunnen ze kennis maken met het alleen gebruiken van een deelauto. Als ze hun eigen auto daadwerkelijk weg doen, krijgen ze nog een half jaar 150 euro korting op een deelauto-abonnement”, aldus een gemeentewoordvoerder.

Maar wanneer is dit experiment nou geslaagd? Dat hebben de gemeente en de energiecoöperatie heel helder. De twee beschouwen dit project als een succes als na de proef tien tot vijftien gezinnen hun (tweede) auto wegdoen.

Nul op rekest

Opvallend is dat er in Hilversum al tijden een verzoek ligt om een pilot te doen met een elektrische deelauto. Projectontwikkelaar Makeltrent wil een deelauto van HET graag koppelen aan kleinschalig woningproject op de Havenstraat, maar heeft steeds nul op het rekest gekregen.

Nu slaat de gemeente de handen ineen in de Vitusbuurt. Waarom kan daar wel een proef starten en niet op de Hilversumse aanloopstraat? “Dit is een algemeen initiatief dat ten goede komt aan de bewoners van een hele wijk”, is de uitleg. “Zoveel mogelijk mensen mogen meedoen en kunnen hiervan profiteren. Op de Havenstraat is een voorstel gedaan voor het plaatsen van een deelauto bij een particuliere ontwikkelaar. Voor het ontwikkelen van woningen geldt dat daar ook parkeerplaatsen op eigen terrein bij gemaakt moeten worden, omdat anders de parkeerdruk in de wijk te groot wordt”, is het vervolg.

mrt 07

Met unieke zonnelaadpaal voor Santbergen heeft Hilversum primeur

By Het in de Media

Met unieke zonnelaadpaal voor Theater Santbergen heeft Hilversum de primeur

Met de ingebruikname van een zonnelaadpaal op gelijkstroom deze week heeft Hilversum de primeur van Nederland. Gedeputeerde Jeroen Olthof van de provincie NoordHolland en wethouders Annette Wolthers en Bart Heller verrichtten de officiële opening.

De laadpaal op de Noorderweg 2, voor Theater Santbergen, werkt op gelijkstroom en kan die stroom
terugleveren aan het net en aan Santbergen, meldt Energiecoöperatie HET (Hilversumse Energie
Transitie). “Uniek is dat de ene auto de andere kan laden, als ze allebei aan de paal staan.”

HET plaatste de paal bij Santbergen vanwege de centrale ligging én het zonnedak. Met de stroom van
de zonnepanelen laden de elektrische auto’s op. De auto-accu’s slaan de stroom op en leveren die
terug op momenten dat Santbergen energie nodig heeft. Dit laden en terugleveren heet bidirectioneel
laden of V2G: Vehicle to Grid (van auto naar het net).

Bijzonder is bovendien dat het systeem twee laadpunten heeft: het werkt met Chademo-stekker én
CCS-stekker. Hierdoor kan de ene auto de andere laden, als ze allebei aan de paal staan. Dit
systeem is geschikt voor vrijwel elke e-auto.

Grote gevolgen
Het is voor het eerst dat zo’n ‘bidirectioneel zonnelaadsysteem’ met twee laders in Nederland in
gebruik genomen wordt. Wethouders Heller en Wolthers en gedeputeerde Olthof hadden de eer om
de eerste oplaadsessie van de ene naar de andere auto via deze zonnepaal uit te testen. Olthof: “Met
de opening van deze laadpaal zetten wij een ogenschijnlijk kleine stap in duurzaam vervoer, met
wellicht grote gevolgen voor de energietransitie.”

HET helpt Hilversum om het energiesysteem van de toekomst vorm te geven. Er is een enorme druk
op het elektriciteitsnetwerk en een grote vraag naar duurzame energie. De auto als ‘batterij op wielen’
kan een oplossing bieden. De accu kan namelijk zo gestuurd worden dat deze stroom biedt op
piekmomenten in de energievraag.

Het nieuwe laden
Jeroen Pool, coördinator ‘HET nieuwe laden’ bij HET, is trots dat de Hilversumse energiecoöperatie,
samen met de gemeente en andere partners, deze doorbraak in ‘het nieuwe laden’ voor elkaar heeft
gekregen: “Ons doel is de energietransitie versnellen en de uitstoot verminderen. Met dit systeem
hebben we direct schone zonnestroom en met de DC-gelijkstroom laad je sneller en er is veel minder
verlies van elektriciteit.”

De paal is voor publiek gebruik. In elk geval gaan de elektrische deelauto’s van HET ervan
gebruikmaken. In Hilversum rijden nu twaalf HET deelauto’s, die gebruikt worden door 230 deelrijders.
Voor het laadsysteem is samengewerkt met onder meer Gemeente Hilversum, Venema E-Mobility Charge
System, Santbergen, MRA-Elektrisch (MRA-E), Stadsfonds Hilversum en TU Delft.

Info:

Bron: Gooi en Eembode

Meer over: HETdeelauto.nl

Meer over HET nieuwe laden

Beeld:

Gedeputeerde Jeroen Olthof en wethouders Annette Wolthers en Bart Heller openen de unieke
laadpaal in Hilversum.
(Foto: © Foto Miché / Bastiaan Miché)

jan 29

HET deelauto nu ook met twee auto’s in Kerkelanden

By Het in de Media

‘Je kunt ervan uitgaan dat elke deelauto ongeveer tien auto’s vervangt’

Het elektrische wagenpark van HET, de Hilversumse Energie Transitie, breidt zich gestaag uit over Hilversum. Wethouder Annette Wolters, die zelf op de fiets kwam, onthulde vrijdag bij Winkelcentrum Kerkelanden twee e-Nissans.

(…)
Rick Visser, projectleider e-autodelen bij HET vertelt dat met deze twee erbij er nu twaalf e-auto’s van HET in Hilversum rondrijden. “Het idee is dat elke auto een eigen laadpaal zou krijgen. De aanvraag van de laadpalen heeft vertraging en daarom moeten we met nieuwe auto’s de eerste tijd vaak improviseren. We gebruiken dan de gewone laadpalen. We zijn dan wel afhankelijk van het feit of er plek is. En de auto moet eigenlijk weggehaald worden als ie vol is. Dat lukt natuurlijk niet altijd als je een deelauto hebt. Maar mocht de auto in de weg staan, dan kan men de qr-code scannen en krijgt een aantal mensen een bericht. Binnen korte tijd wordt de wagen dan verplaatst. We willen zo min mogelijk ruis, totdat de eigen parkeerplaats en laadpaal er staat. Het is de bedoeling dat er straks één bij de Augustinusschool komt en één hier bij het winkelcentrum Kerkelanden.”

(…)
Jeroen Pool, coördinator van de lokale energiecoöperatie, vertelt: “Je kunt ervan uitgaan dat elke deelauto ongeveer tien auto’s vervangt. Vaak zijn het mensen die een tweede auto voor de deur hebben staan, die ze zelf hoogstens één keer per week gebruiken. Voor deze sporadische ritjes, pakken ze nu de deelauto. Dat scheelt dus, naast de voordelen voor het milieu en in de portemonnee, negen auto’s die een parkeerplek nodig hebben. Daar hoor je veel Hilversummers over, een tekort aan parkeerplaatsen.”

(…)
Wethouder Wolthers: “De verwachting is dat de mobiliteit per persoon alleen maar gaat toenemen. En dat willen we natuurlijk op een zo duurzaam mogelijke manier doen. We zijn met deelvervoer op allerlei manieren bezig. Het is een sprong de juiste kant op. Met de deelauto’s zijn jullie actief om dit stapsgewijs te realiseren. De ambitie is hoog, dat is goed.”

(…)

Dit zijn fragmenten uit het artikel in de Gooi en Eembode Extra
Foto: © Foto Miché

Meer info:

Lees het hele artikel in Gooi en Eembode Extra

Ga naar HETdeelauto.nl voor tarieven en info.

Lees meer over Kick Off HET deelauto in Kerkelanden

nov 11

Waarom HET deelrijden wél goed loopt in Hilversum

By Het in de Media

Luister hier naar NH Radio over het succes van HET deelauto

Lees hier het artikel van de Gooi & Eembode:

Het klinkt een beetje als dat ene dorpje in Gallië dat niet in de klauwen viel van het Romeinse imperium. In heel Nederland komt het deelrijden maar moeilijk van de grond, maar in Hilversum schijnt het delen van een wagen van een autodeeldienst wél goed te lopen.

Dat blijkt uit onderzoek van kennisplatform mobiliteit CROW, dat de lokale energiecoöperatie Hilversumse Energie Transitie (HET) opvoert. Het doel van de zogeheten Green Deal Autodelen 2 was dat er nu zo’n 700.000 mensen in Nederland ingeschreven staan bij een autodeeldienst. Dat aantal is ruimschoots gehaald. De teller staat op een miljoen. Uit de gegevens van CROW blijkt dat het overgrote deel, 80 procent, weinig tot geen gebruik maakt van de deelauto. Zie het als slapende leden, ook bij sportscholen een bekend fenomeen.

Daar plaatst HET nu een dikke, lokale ‘maar’ aan vast. In Hilversum blijkt dat het deelrijden wél goed gaat en dan doelt de lokale energiecoöperatie vooral op het gebruik van de eigen deelauto’s die verspreid staan over Hilversum. “Niet iedereen gebruikt de auto even intensief”, leidt Jeroen Pool van HET Coöperatie in. “We hebben hele intensieve rijders, redelijk intensieve rijders en anderen gebruiken hem als een reserve. Ongeveer de helft van de HET-deelautorijders gebruikt de auto ongeveer eens per week.”

Amsterdammers
Hoe kan het dat in het Hilversum procentueel zoveel beter gaat dan elders in het land? Daar heeft Pool een aantal verklaringen voor. “We hebben veel Amsterdammers die hier komen wonen en er aan gewend zijn met een deelauto te rijden”, begint hij. “We zitten hier in de gebouwde omgeving en er zijn veel drukke wijken waar parkeerplek schaars is. We spreken veel mensen die er heel bewust voor kiezen om auto te delen. Daarnaast grijp je nooit mis, want als er een gereserveerd is, pak je de auto die 500 meter verderop in de straat staat”, luidt zijn nadere uitleg.

Inmiddels begint de vloot van HET te groeien. Afgelopen week zijn er weer twee gloednieuwe witte Nissans Long Range bijgekomen en daarmee ook twee nieuwe locaties, namelijk de Eemnesserweg en de Johannes Geradtsweg. Hiermee beschikt de energiecoöperatie nu over elf elektrische deelauto’s (één Tesla en tien Nissans). Begin 2022 komen daar nog twee auto’s bij, die een plaatsje krijgen in Kerkelanden. Daarnaast heeft HET de grens van tweehonderd rijders gepasseerd, waarvan zo’n honderd dus de deelauto in ieder geval één keer per week gebruiken.

Lees verder in de Gooi & Eembode
Lees hier nog meer over het succes van deelrijden in Hilversum
Luister hier naar NH Radio over het succes van HET deelauto

okt 11

Serieus plan voor zonneparkeerplaats naast winkelcentrum Kerkelanden

By Het in de Media

Constructie met 600 zonnepanelen en vier laadpalen realistisch

Nederland telt pas een aantal zonneparkeerplaatsen. Hilversum zou best eens de volgende kunnen zijn. Een verkenningsfase, uitgevoerd door de lokale energiecoöperatie Hilversumse Energie Transitie (HET), toont aan dat zo’n duurzame parkeerplaats te realiseren is. Daar zitten alleen nog wel wat haken en ogen aan.

Samen met onder meer een aantal inwoners van Kerkelanden (werkgroep Ver-Ken) en experts heeft HET dit afgelopen jaar onder meer gekeken naar een goede plek voor deze ‘zonneparkeerplaats plus’, zoals deze officieel heet. Het opwekken van zonne-energie onder een constructie zou kunnen in het Ambrosiushof in Kerkelanden. Om preciezer te zijn: naast winkelcentrum Kerkelanden en wijkcentrum De Koepel. (…)

Lees dit artikel verder in de Gooi en Eembode
Lees een eerder artikel in de Gooi en Eembode
Of lees meer op HETcooperatie.nl

Beeld:
Een impressie van hoe de constructie van de zonneparkeerplaats in Kerkelanden eruit zou kunnen komen te zien.

sep 02

HET heeft kritiek op de Regionale Energie Strategie (RES)

By Het in de Media

Fragment van radio NH Gooi

Jos Snels, voorzitter van HET Coöperatie (Hilversumse Energie Transitie) heeft in het radioprogramma van NH Gooi zaterdag kritiek geuit op de Regionale Energie Strategie (RES).

Snels: “Wij hadden graag gewild dat in de RES onderzocht was of er ook op een kleinschaligere manier wind in de regio zou kunnen.” En: “Ik vind dat de ambitie hoger zou moeten zijn. Want het gaat nog niet snel genoeg.”

Beluister het fragment:

https://nhgooi.nl/gemist/fragment/1287133/hilversumse-heeft-kritiek-regionale-energie-strategie

Van de website van NH Gooi: We gaan het weer over de Regionale Energie Strategie (RES) hebben. Die is toch klaar nou zou je zeggen? Gemeente, provincie, inwoners, energiebedrijven, waterschappen, iedereen heeft z’n zegje gedaan, en input gehad. Zo is er nu meer aandacht voor de milieueffecten van zonnevelden en windturbines, invloed op de leefomgeving, er komt onderzoek naar andere energiebronnen en… er komen voorlopig geen windmolens in onze regio. Maar toch heeft HET (Hilversumse Energie Transitie), de coöperatie die zich inspant om Hilversum zo duurzaam mogelijk te maken, nog wat kanttekeningen en die willen ze graag toelichten. In de studio is Jos Snels, voorzitter van HET.

apr 29

Hilversum ‘living lab’ voor energiesysteem van de toekomst

By Het in de Media

Gooi en Eembode:
Lokale energiecoöperatie HET werkt mee aan FlexiNet-project

Werk maken van hybride opslagsystemen, waardoor de opslag van warmte en elektriciteit kan gebeuren. Lokale energiecoöperatie Hilversumse Energie Transitie (HET) werkt samen met FlexiNet aan een energiesysteem voor de toekomst. Op dit terrein is Hilversum een zogenaamde ‘living lab’. Daar heeft het ministerie van Economische Zaken 5,7 miljoen voor uitgetrokken.

Om lokaal opgewekte energie beschikbaar te maken op de gewenste tijd is opslag nodig. Daar worden bijvoorbeeld batterijen van elektrische auto’s of zeezoutbatterijen voor ingezet. In Delft en Hilversum worden de innovaties toegepast om ze in de praktijk te onderzoeken en verder te ontwikkelen. Dat gebeurt in een living lab. Een living lab is een afgebakende en veilige locatie waarin verschillen…

Lees het artikel in de Gooi en Eembode.

Lees meer over de samenwerking van HET met FlexiNet.

Beeld: Deelauto’s van de Hilversumse Energie Transitie (HET).
Foto: Rick Visser

mrt 24

Deelauto’s als alternatief voor strikte parkeernorm op Havenstraat

By Het in de Media

HET denkt graag mee met moderne, duurzame projectontwikkeling. Bij nieuwbouw kan deelmobiliteit direct meegepland worden. Met deelauto’s kan de parkeernorm omlaag, of zelfs naar nul. Het bespaarde geld en de bespaarde ruimte komen ten goede aan de bewoners. Dubbele winst dus, die het tempo van woningbouw kan versnellen. En we weten allemaal dat dat in de huidige krappe woningmarkt hard nodig is! Lees het artikel in de Gooi en Eembode.

Gooi en Eembode:

Makeltrent zoekt mogelijkheden met lokale energiecoöperatie HET
Deelauto’s als alternatief voor strikte parkeernorm op Havenstraat

De crux is en blijft het parkeren op eigen terrein. Om dat te ondervangen doet Makeltrent nu een nieuwe poging bij de gemeente om op de Havenstraat anders om te gaan met de parkeernorm. Samen met de Hilversumse Energie Transitie (HET) hoopt de ontwikkelaar het parkeerprobleem nu te kunnen tackelen met deelauto’s.

Begin november van het vorige jaar klom Raoul van de Wetering namens het Hilversumse bedrijf al eens in de pen richting het college van burgemeester en wethouders. De ontwikkelaar heeft nummer 49, het oude onderkomen van Atelier Buitengewoon, gekocht op deze zogeheten aanloopstraat. Daar komen vijf of zes woningen in. Een aantal is bedoeld voor starters en aantal valt in de categorie middelduur.

Transformatie van een winkelpand naar woningen is op zich geen probleem, alleen is de bottleneck de geldende parkeernorm. In 2017 heeft de gemeente nieuw parkeerbeleid vastgesteld. Hierin staat dat het parkeren op eigen terrein moet gebeuren. Gezien de beperkte (openbare) ruimte op de Havenstraat is aan die eis voldoen schier onmogelijk.

Geen parkeervergunning

Dat was dan ook de reden dat Van de Wetering eind 2020 bij het college het verzoek heeft ingediend voor een pilot. De Hilversummer verzocht het college de parkeernorm los te laten. Voor de toekomstige bewoners zou dat betekenen dat zij niet hoeven te rekenen op een parkeerplek voor de deur en ook niet in aanmerking zouden kunnen komen voor een parkeervergunning. Dat zou dan notarieel moeten worden vastgelegd. Wie toch perse een plek voor zijn of haar auto zou willen hebben, zou een abonnement kunnen nemen in de Gooische Brink, de gemeentelijke parkeergarage die zo’n 200 meter van het pand af ligt.

Eind januari kwam het langverwachte antwoord. Hoewel de gemeente de problematiek herkent en erkent, moet Van de Wetering gewoon voldoen aan de geldende parkeernorm. “De gemeente is echter verplicht te toetsen aan het vigerend beleid. Na vaststelling van de mobiliteitsvisie in 2021 zal de gemeente het parkeerbeleid ook updaten. Hierbij zal ook zeker de aandacht uitgaan naar de problematiek op de Havenstraat”, zo staat te lezen in dit schrijven.

Daarnaast blijkt het nu niet mogelijk om zelfstandige adressen zonder eigen parkeerplaats een vergunning op straat te weigeren. Dit is namelijk nog niet geborgd in het beleid, zo geeft de gemeente tegenover de Gooi en Eembode aan. “Indien een nieuwe bewoner het weigeren van een vergunning aanvecht, houdt de weigering juridisch geen stand. Het enkel notarieel vastleggen is helaas niet voldoende”, is de mededeling uit het raadhuis.

OV-knooppunten

De in januari ontvangen respons bevreemdt de ondernemer. Het huidige parkeerbeleid is niet te wijzigen en het is wachten totdat de mobiliteitsvisie is aangenomen. Van de Wetering wijst op een aantal zaken. Zo heeft de gemeente eind 2020 zelf besloten rondom de drie stations (OV-knooppunten) de parkeernorm te verlagen. Daar komt bij dat in de door toenmalig wethouder Wimar Jaeger en Hilversumse stakeholders opgestelde Agenda Economie en Media in diverse straten, zoals de Havenstraat, nieuw perspectief nodig is. Dat houdt onder meer in het uitfaseren van de detailhandel en transformatie van winkelpanden naar woningbouw mogelijk maken. Ondernemers/ontwikkelaars die met een goed plan komen, moeten daarbij geholpen worden.

In een reactie op vragen van deze krant geeft de gemeente aan dat er wel degelijk maatwerk te leveren is. Van de Wetering is meer dan welkom om een vooronderzoek in te dienen. Op basis daarvan beoordeelt de gemeente in hoeverre maatwerk mogelijk is. De ondernemer is hiervan op de hoogte maar zegt dat dit een heel lang en onzeker traject kan zijn. Tevens realiseert hij zich dat hij een parkeerproduct aanvraagt, dat geen onderdeel is van de huidige ‘parkeerwinkel’. “Dan is een vooronderzoek voor mij nutteloos.”

Kleine reparaties

Wat de gemeente betreft, zit de deur nu zeker niet potdicht totdat de mobiliteitsvisie 2040 is vastgesteld. Op korte termijn gaat Hilversum beoordelen of ‘kleinere reparaties in het vigerende parkeerbeleid’ kunnen. Dat zou kansen kunnen bieden voor bijvoorbeeld het niet toepassen voor parkeren op eigen terrein. Van belang is dat dit juridisch goed is dichtgetimmerd. Met die ‘kleine reparaties’ in het beleid is het wellicht mogelijk om juridisch vast te kunnen leggen dat bewoners van bepaalde adressen geen parkeerproduct kunnen aanvragen en verkrijgen in de openbare ruimte. Maar dat moet dus nog blijken.

Ondanks de nee op het eerste voorstel laat Van de Wetering zich niet uit het veld slaan. Sowieso wil de ondernemer niet een heel jaar wachten voordat hij aan de slag kan. Tevens zijn er op het gebied van mobiliteit alternatieven te bedenken. Daarom heeft hij contact opgenomen met de lokale energiecoöperatie HET. Deze heeft op meerdere plekken in Hilversum al deelauto’s staan – van Nissan Leafs tot zelfs een Tesla. Samen hopen zij met deelauto’s een goede oplossing aan te bieden voor de problematiek op de Havenstraat.

City Deal

Namens HET bevestigt Jeroen Pool dat er contact is geweest met Van de Wetering over de situatie op de Havenstraat. Hij benadrukt dat het een pril contact is, maar dat beide partijen op dezelfde manier tegen de problematiek aankijken. De energiecoöperatie wil graag helpen. Tevens stelt Pool dat hij de zogeheten City Deal Elektrische Deelmobiliteit meerdere malen heeft aangekaart bij wethouder Annette Wolthers van Bereikbaarheid en Verkeer. Via dit vraagstuk zou hij deze overeenkomst, die woningbouwprojecten koppelt aan elektrische deelauto’s, opnieuw onder de aandacht willen brengen in Hilversum.

Speciale aandacht is er voor deelmobiliteit bij nieuw- en/of herbouwontwikkelingen, merkt de gemeente op. “We staan positief tegenover het realiseren van deelauto’s”, is te lezen in de gemeentelijke respons. “Deelauto’s kunnen een positieve bijdrage leveren aan het verminderen van de parkeerdruk in een wijk. We zien het aantal deelauto’s en het gebruik daarvan de afgelopen jaren groeien. Wij faciliteren deze autonome groei in de wijken. Momenteel kunnen wij nog niet juridisch borgen dat de volledige parkeereis van een ontwikkeling wordt vervangen door een deelauto. Immers, kunnen noch wij noch de ontwikkelaar de nieuwe bewoners verplichten gebruik te maken van de deelauto”, klinkt het tot slot.

Lees het artikel in de Gooi en Eembode
Beeld: Havenstraat 49; het oude onderkomen van Atelier Buitengewoon. Foto: © Foto Miché / Bastiaan Miché

Het in de Media